Багато останніми днями обговорювалася транспортна тема завдяки страйку маршруток, які ще скотовозками називають.
Давно хотіла написати про своє захоплення нью-йоркською міською транспортною системою. І деякі свої пасажирські порівняння із нашою:)
1. Весь транспорт - це єдина система. Принаймі для пасажира. Може там внутрішньо вони якось і розділяються на метро, автобусний парк і т.п. Але купивши проїзний на метро (subway) я можу їздити по ньому і автобусами. Не усіма. Тільки тими, що входять до системи
Metropolitan Transportation Authority, а до неї входить стільки, що можна доїхати в який завгодно куток міста.
Тобто хоча на картці написано metrocard, можна по ній їздити і на автобусах МТА.
Можна платити за кожну поїздку ($2). Можна купити місячний unlimited ($76).
У нас весь транспорт входить до "Київпастрансу", але із квитками - повна каша.
Одноразові талончики - спільні для всіх. А проїзні на автобус - один, на тролейбус - другий, на трамвай - третій, на метро - четвертий.
Причому на весь (крім метро) транспорт - жодного варіанту проїзного з оплатою по кількості поїздок. Для тих, хто їздить "дім-робота-дім" - чудєсно! Але, приміром, я - із тих багатьох пасажирів, які їздять сьогодні тролейбусом, а потім три дні автобусом, а вчора - трамваєм. Коли як зручно чи коли в який район потрапляєш.
Ти ніколи не знаєш, як часто ти будеш їздити конкретним видом транспорту (чи взагалі не будеш) в певний проміжок часу. Тобто ти не знаєш, чи є тобі сенс купувати проїзний на конкретний вид і час, щоб не морочитися із талончиками, особливо, коли їх запаси скінчилися (то кіоску нема, то кондуктора).
Є проїзні на 1, 5, 7, 10, 15 днів. Замість традиційної в Європі чи Стейтах кількості поїздок. Причому оці на кілька днів - мільйон варіантів по окремих видах і їх комбінаціях, але жодного по кількості поїздок.
Для чого така плутанина із квитками на транспорт, що всесь належить до єдиного підприємства?
2. МТА хоч і муніципальна система, але управляється і працює за законами бізнесу. Має, наприклад,
он-лайн магазин із симпатичними сувенірами. Має музей. Коли нью-йоркське метро святкувало якийсь свій ювілей, анонсувалася акція "покажи свій проїзний - отримай знижку / безкоштовний вхідний квиток до музею".
3. У вагонах метро - реклама тільки на стінах (до речі іспанською мовою багато не тільки реклами, а й інструкції з евакуації / безпеки). На дисплеях у вагонах - тільки інформація МТА.
Наприклад, постійно крутяться повідомлення про те, на яких станціях є спеціальні виходи для людей на інвалідних візках. Або наступне: "від 10pm (вечора) до 05am (ранку) ви можете попросити зупинити автобус поза межами обладнаних зупинок - ми вважаємо, що так є більш безпечно для вас". Отак і написано "ми вважаємо, що так є більш безпечно для вас".
4. Транспорт ходить згідно із розкладом. Але автобуси їздять надто повільно. Якось я їхала від 50-ї до 2-ї вулиці 40 хвилин. Хоча все - згдіно із розкладом.
5. Ой. Ледь не забула. На багатьох авеню висять вказівники: "із 4pm права смуга (варіант - дві праві смуги) - тільки для громадського транспорту". Я спеціально спостерігала. Від четвертої години вечора всі автомобілі перелаштовуються у ліві ряди. УСІ! Вони можуть там годинами пропихатися по пробках, стояти, повзти. Але вони не випираються на напівпорожні праві ряди до автобусів.
UPD: Коректуйте, додавайте, як я щось пропустила.
