:(

Недивлячись на "утєшитєльні" коменти, що це тільки в мене глюки,
виявилося, ще я не одна...

Миланские трамвайчики - просто прэлесть!:)

много - у lost_uhu

приватне міністерство Червоненка:)

Недавно Червоненко оговорився в якійсь телепрограмі: "перше приватне міністерство...".
Правда моментально поправився:))

про котигорошків :)

Вчора у маршрутці біля мене сіла тітка, в якої рот не закривався, вона від кінцевої до кінцевої тринділа з подружкою по мобільному.

Найшикарніша фраза:

"Ты как Котигорошко. Знаешь кто такой Котигорошко? Куда ветер подует, туда и катится. Трава такая".

Любовь и газ

Дмитрий БЫКОВ, Огонек

О, как мы любили друг друга!
Как все умилялись вокруг!
Мы мучились лишь от испуга,
что все это кончится вдруг.
Мы нежились на сеновале,
бродили по россыпям рос...
Друг друга слегка ревновали,
но это слегка, не всерьез.
С утра, не жалеючи пыла,
я вкалывал (не клевещи!),
а ты мне галушки лепила,
варила мне сталь и борщи...( Read more... )

транспортне

Багато останніми днями обговорювалася транспортна тема завдяки страйку маршруток, які ще скотовозками називають.
Давно хотіла написати про своє захоплення нью-йоркською міською транспортною системою. І деякі свої пасажирські порівняння із нашою:)

1. Весь транспорт - це єдина система. Принаймі для пасажира. Може там внутрішньо вони якось і розділяються на метро, автобусний парк і т.п. Але купивши проїзний на метро (subway) я можу їздити по ньому і автобусами. Не усіма. Тільки тими, що входять до системи Metropolitan Transportation Authority, а до неї входить стільки, що можна доїхати в який завгодно куток міста.
Тобто хоча на картці написано metrocard, можна по ній їздити і на автобусах МТА.
Можна платити за кожну поїздку ($2). Можна купити місячний unlimited ($76).

У нас весь транспорт входить до "Київпастрансу", але із квитками - повна каша.
Одноразові талончики - спільні для всіх. А проїзні на автобус - один, на тролейбус - другий, на трамвай - третій, на метро - четвертий.
Причому на весь (крім метро) транспорт - жодного варіанту проїзного з оплатою по кількості поїздок. Для тих, хто їздить "дім-робота-дім" - чудєсно! Але, приміром, я - із тих багатьох пасажирів, які їздять сьогодні тролейбусом, а потім три дні автобусом, а вчора - трамваєм. Коли як зручно чи коли в який район потрапляєш.
Ти ніколи не знаєш, як часто ти будеш їздити конкретним видом транспорту (чи взагалі не будеш) в певний проміжок часу. Тобто ти не знаєш, чи є тобі сенс купувати проїзний на конкретний вид і час, щоб не морочитися із талончиками, особливо, коли їх запаси скінчилися (то кіоску нема, то кондуктора).
Є проїзні на 1, 5, 7, 10, 15 днів. Замість традиційної в Європі чи Стейтах кількості поїздок. Причому оці на кілька днів - мільйон варіантів по окремих видах і їх комбінаціях, але жодного по кількості поїздок.
Для чого така плутанина із квитками на транспорт, що всесь належить до єдиного підприємства?

2. МТА хоч і муніципальна система, але управляється і працює за законами бізнесу. Має, наприклад, он-лайн магазин із симпатичними сувенірами. Має музей. Коли нью-йоркське метро святкувало якийсь свій ювілей, анонсувалася акція "покажи свій проїзний - отримай знижку / безкоштовний вхідний квиток до музею".

3. У вагонах метро - реклама тільки на стінах (до речі іспанською мовою багато не тільки реклами, а й інструкції з евакуації / безпеки). На дисплеях у вагонах - тільки інформація МТА.
Наприклад, постійно крутяться повідомлення про те, на яких станціях є спеціальні виходи для людей на інвалідних візках. Або наступне: "від 10pm (вечора) до 05am (ранку) ви можете попросити зупинити автобус поза межами обладнаних зупинок - ми вважаємо, що так є більш безпечно для вас". Отак і написано "ми вважаємо, що так є більш безпечно для вас".

4. Транспорт ходить згідно із розкладом. Але автобуси їздять надто повільно. Якось я їхала від 50-ї до 2-ї вулиці 40 хвилин. Хоча все - згдіно із розкладом.

5. Ой. Ледь не забула. На багатьох авеню висять вказівники: "із 4pm права смуга (варіант - дві праві смуги) - тільки для громадського транспорту". Я спеціально спостерігала. Від четвертої години вечора всі автомобілі перелаштовуються у ліві ряди. УСІ! Вони можуть там годинами пропихатися по пробках, стояти, повзти. Але вони не випираються на напівпорожні праві ряди до автобусів.


UPD: Коректуйте, додавайте, як я щось пропустила.

Київське метро

В процесі пошуку всякої інформації до своїх записів про транспорт,
випадково з'ясувала, що Київський метрополітен нарешті роздуплився на пристойний сайт. Принаймі візуально.
Бо старий їхній виглядав як вступний екзаменаційна робота майбутнього студента-програміста із яких-небудь 1980-х:)

Хоча за наповненням і переходами між розділами сирий страшно. Лінки працюють через раз:(