![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
проездные для школьников
24/3/09 09:57в метро и муниципальных автобусах Нью-Йорка. Весьма интересная информация:
The Student Transportation Program was established by the board of the MTA in consultation with the NYC Department of Education. The Student MetroCard is available to students in grades K though 12 and is issued for either half fare or full fare depending on the distance the student must travel to and from school. The Student MetroCard is valid only on days when school is in session, Monday through Friday from 5:30 AM to 8:30 PM. The Student MetroCard allows up to three rides per day to and from school and school related activities. The Student MetroCard can only be used by the student whose name appears on the card.
..... At this time there are no plans to make this program available on the collegiate level. The program is subsidized by New York City and the State of New York.
Для тех, кто не читает на инглише:
Для школьников проездной действителен только в те дни, когда есть школьные занятия - понедельник-пятница с 5:30 утра до 8:30 вечера и не более трех поездок в день в\из школу(ы) и связанные со школой активности.
Вдобавок школьный проездной - ИМЕННОЙ.
Для студентов льготных проездных на метро и муниципальные автобусы не предусмотрено на данный момент.
The Student Transportation Program was established by the board of the MTA in consultation with the NYC Department of Education. The Student MetroCard is available to students in grades K though 12 and is issued for either half fare or full fare depending on the distance the student must travel to and from school. The Student MetroCard is valid only on days when school is in session, Monday through Friday from 5:30 AM to 8:30 PM. The Student MetroCard allows up to three rides per day to and from school and school related activities. The Student MetroCard can only be used by the student whose name appears on the card.
..... At this time there are no plans to make this program available on the collegiate level. The program is subsidized by New York City and the State of New York.
Для тех, кто не читает на инглише:
Для школьников проездной действителен только в те дни, когда есть школьные занятия - понедельник-пятница с 5:30 утра до 8:30 вечера и не более трех поездок в день в\из школу(ы) и связанные со школой активности.
Вдобавок школьный проездной - ИМЕННОЙ.
Для студентов льготных проездных на метро и муниципальные автобусы не предусмотрено на данный момент.
feel like in NY
23/4/08 12:45Читаю журнал.
Піднімаю очі - навпроти сидить сивоволосий чорношкірий чоловік.
Тримає у руках невеликий портфель.
Його парасолька-тростина причеплена ручкою-гачком на "поличку" вагоного вікна.
Я дивлюся у його обличчя і відчуваю себе у нью-йоркскьому метро...
На все обличчя у мене розпливається посмішка.
Дуже хотілося підійти до сивоволосого чорношкірого чоловіка й сказати:
"Ви дали мені відчуття Нью-Йорку. Дякую".
Але він вийшов.
А я подумки продовжую посилати йому подяку за відчуття Нью-Йорку.
Піднімаю очі - навпроти сидить сивоволосий чорношкірий чоловік.
Тримає у руках невеликий портфель.
Його парасолька-тростина причеплена ручкою-гачком на "поличку" вагоного вікна.
Я дивлюся у його обличчя і відчуваю себе у нью-йоркскьому метро...
На все обличчя у мене розпливається посмішка.
Дуже хотілося підійти до сивоволосого чорношкірого чоловіка й сказати:
"Ви дали мені відчуття Нью-Йорку. Дякую".
Але він вийшов.
А я подумки продовжую посилати йому подяку за відчуття Нью-Йорку.
Для мене лишається загадкою, як люди запам'ятовують і легко користуються кольорами ліній метро.
Тим паче у Києві їх мало, і станції пересадок існують тільки між двома,
тобто помилитися при пересадці лініями фактично неможливо.
Чому не можна сказати "вийти на Театральній і перейти на Золоті ворота / на іншу лінію"?
А замість того городити "доїхати лінією кольору Х до Театральної і пересісти на лінію Y"
(ніби до Театральної можна доїхати іншою лінією, або пересісти на якусь третю).
Інша справа метро Нью-Йорка. Де
а) мільйон ліній і станцій, де пересадки між десятком ліній,
і де
б) над входом на кожну станцію - відповідний перелік із ліній, на які саме тут можна сісти (перелік у вигляді кольорів і літер, якими лінії позначаються).
У нас лійній - кіт наплакав.
Перетинаються тільки 1х1 (на жодній станції пересадки на 2 не пересядеш).
Входи - всі однакові (із зеленою М).
Питання "на якого кольору лінії ти живеш" ставлять мене у глухий кут.
Я не знаю!
Я обіціяю собі це подивитися на карті і запам'ятати.
І... не можу запам'ятати. Не тримається у мене в голові ця штука:(
PS: До речі, про метро в Нью-Йорку. Я багато останнім часом про нього згадувала.
Під катом - мобільне відео. Аби у мене був мобільник з відеокамерою, я би десь таке само відео зробила б:))) Ну, може додала би ще музикантів зі станцій і переходів.
( Read more... )
Тим паче у Києві їх мало, і станції пересадок існують тільки між двома,
тобто помилитися при пересадці лініями фактично неможливо.
Чому не можна сказати "вийти на Театральній і перейти на Золоті ворота / на іншу лінію"?
А замість того городити "доїхати лінією кольору Х до Театральної і пересісти на лінію Y"
(ніби до Театральної можна доїхати іншою лінією, або пересісти на якусь третю).
Інша справа метро Нью-Йорка. Де
а) мільйон ліній і станцій, де пересадки між десятком ліній,
і де
б) над входом на кожну станцію - відповідний перелік із ліній, на які саме тут можна сісти (перелік у вигляді кольорів і літер, якими лінії позначаються).
У нас лійній - кіт наплакав.
Перетинаються тільки 1х1 (на жодній станції пересадки на 2 не пересядеш).
Входи - всі однакові (із зеленою М).
Питання "на якого кольору лінії ти живеш" ставлять мене у глухий кут.
Я не знаю!
Я обіціяю собі це подивитися на карті і запам'ятати.
І... не можу запам'ятати. Не тримається у мене в голові ця штука:(
PS: До речі, про метро в Нью-Йорку. Я багато останнім часом про нього згадувала.
Під катом - мобільне відео. Аби у мене був мобільник з відеокамерою, я би десь таке само відео зробила б:))) Ну, може додала би ще музикантів зі станцій і переходів.
( Read more... )
транспортне
14/3/08 17:56Багато останніми днями обговорювалася транспортна тема завдяки страйку маршруток, які ще скотовозками називають.
Давно хотіла написати про своє захоплення нью-йоркською міською транспортною системою. І деякі свої пасажирські порівняння із нашою:)
1. Весь транспорт - це єдина система. Принаймі для пасажира. Може там внутрішньо вони якось і розділяються на метро, автобусний парк і т.п. Але купивши проїзний на метро (subway) я можу їздити по ньому і автобусами. Не усіма. Тільки тими, що входять до системи Metropolitan Transportation Authority, а до неї входить стільки, що можна доїхати в який завгодно куток міста.
Тобто хоча на картці написано metrocard, можна по ній їздити і на автобусах МТА.
Можна платити за кожну поїздку ($2). Можна купити місячний unlimited ($76).
У нас весь транспорт входить до "Київпастрансу", але із квитками - повна каша.
Одноразові талончики - спільні для всіх. А проїзні на автобус - один, на тролейбус - другий, на трамвай - третій, на метро - четвертий.
Причому на весь (крім метро) транспорт - жодного варіанту проїзного з оплатою по кількості поїздок. Для тих, хто їздить "дім-робота-дім" - чудєсно! Але, приміром, я - із тих багатьох пасажирів, які їздять сьогодні тролейбусом, а потім три дні автобусом, а вчора - трамваєм. Коли як зручно чи коли в який район потрапляєш.
Ти ніколи не знаєш, як часто ти будеш їздити конкретним видом транспорту (чи взагалі не будеш) в певний проміжок часу. Тобто ти не знаєш, чи є тобі сенс купувати проїзний на конкретний вид і час, щоб не морочитися із талончиками, особливо, коли їх запаси скінчилися (то кіоску нема, то кондуктора).
Є проїзні на 1, 5, 7, 10, 15 днів. Замість традиційної в Європі чи Стейтах кількості поїздок. Причому оці на кілька днів - мільйон варіантів по окремих видах і їх комбінаціях, але жодного по кількості поїздок.
Для чого така плутанина із квитками на транспорт, що всесь належить до єдиного підприємства?
2. МТА хоч і муніципальна система, але управляється і працює за законами бізнесу. Має, наприклад, он-лайн магазин із симпатичними сувенірами. Має музей. Коли нью-йоркське метро святкувало якийсь свій ювілей, анонсувалася акція "покажи свій проїзний - отримай знижку / безкоштовний вхідний квиток до музею".
3. У вагонах метро - реклама тільки на стінах (до речі іспанською мовою багато не тільки реклами, а й інструкції з евакуації / безпеки). На дисплеях у вагонах - тільки інформація МТА.
Наприклад, постійно крутяться повідомлення про те, на яких станціях є спеціальні виходи для людей на інвалідних візках. Або наступне: "від 10pm (вечора) до 05am (ранку) ви можете попросити зупинити автобус поза межами обладнаних зупинок - ми вважаємо, що так є більш безпечно для вас". Отак і написано "ми вважаємо, що так є більш безпечно для вас".
4. Транспорт ходить згідно із розкладом. Але автобуси їздять надто повільно. Якось я їхала від 50-ї до 2-ї вулиці 40 хвилин. Хоча все - згдіно із розкладом.
5. Ой. Ледь не забула. На багатьох авеню висять вказівники: "із 4pm права смуга (варіант - дві праві смуги) - тільки для громадського транспорту". Я спеціально спостерігала. Від четвертої години вечора всі автомобілі перелаштовуються у ліві ряди. УСІ! Вони можуть там годинами пропихатися по пробках, стояти, повзти. Але вони не випираються на напівпорожні праві ряди до автобусів.
UPD: Коректуйте, додавайте, як я щось пропустила.
Давно хотіла написати про своє захоплення нью-йоркською міською транспортною системою. І деякі свої пасажирські порівняння із нашою:)
1. Весь транспорт - це єдина система. Принаймі для пасажира. Може там внутрішньо вони якось і розділяються на метро, автобусний парк і т.п. Але купивши проїзний на метро (subway) я можу їздити по ньому і автобусами. Не усіма. Тільки тими, що входять до системи Metropolitan Transportation Authority, а до неї входить стільки, що можна доїхати в який завгодно куток міста.
Тобто хоча на картці написано metrocard, можна по ній їздити і на автобусах МТА.
Можна платити за кожну поїздку ($2). Можна купити місячний unlimited ($76).
У нас весь транспорт входить до "Київпастрансу", але із квитками - повна каша.
Одноразові талончики - спільні для всіх. А проїзні на автобус - один, на тролейбус - другий, на трамвай - третій, на метро - четвертий.
Причому на весь (крім метро) транспорт - жодного варіанту проїзного з оплатою по кількості поїздок. Для тих, хто їздить "дім-робота-дім" - чудєсно! Але, приміром, я - із тих багатьох пасажирів, які їздять сьогодні тролейбусом, а потім три дні автобусом, а вчора - трамваєм. Коли як зручно чи коли в який район потрапляєш.
Ти ніколи не знаєш, як часто ти будеш їздити конкретним видом транспорту (чи взагалі не будеш) в певний проміжок часу. Тобто ти не знаєш, чи є тобі сенс купувати проїзний на конкретний вид і час, щоб не морочитися із талончиками, особливо, коли їх запаси скінчилися (то кіоску нема, то кондуктора).
Є проїзні на 1, 5, 7, 10, 15 днів. Замість традиційної в Європі чи Стейтах кількості поїздок. Причому оці на кілька днів - мільйон варіантів по окремих видах і їх комбінаціях, але жодного по кількості поїздок.
Для чого така плутанина із квитками на транспорт, що всесь належить до єдиного підприємства?
2. МТА хоч і муніципальна система, але управляється і працює за законами бізнесу. Має, наприклад, он-лайн магазин із симпатичними сувенірами. Має музей. Коли нью-йоркське метро святкувало якийсь свій ювілей, анонсувалася акція "покажи свій проїзний - отримай знижку / безкоштовний вхідний квиток до музею".
3. У вагонах метро - реклама тільки на стінах (до речі іспанською мовою багато не тільки реклами, а й інструкції з евакуації / безпеки). На дисплеях у вагонах - тільки інформація МТА.
Наприклад, постійно крутяться повідомлення про те, на яких станціях є спеціальні виходи для людей на інвалідних візках. Або наступне: "від 10pm (вечора) до 05am (ранку) ви можете попросити зупинити автобус поза межами обладнаних зупинок - ми вважаємо, що так є більш безпечно для вас". Отак і написано "ми вважаємо, що так є більш безпечно для вас".
4. Транспорт ходить згідно із розкладом. Але автобуси їздять надто повільно. Якось я їхала від 50-ї до 2-ї вулиці 40 хвилин. Хоча все - згдіно із розкладом.
5. Ой. Ледь не забула. На багатьох авеню висять вказівники: "із 4pm права смуга (варіант - дві праві смуги) - тільки для громадського транспорту". Я спеціально спостерігала. Від четвертої години вечора всі автомобілі перелаштовуються у ліві ряди. УСІ! Вони можуть там годинами пропихатися по пробках, стояти, повзти. Але вони не випираються на напівпорожні праві ряди до автобусів.
UPD: Коректуйте, додавайте, як я щось пропустила.
Central Park at your place:)
5/3/08 16:17Виявляється, можна купити отакий от постер.
This poster was created from a photo taken from an airplane (this is NOT a satellite image). It was taken in October of 2000 at an altitude of 12,500 feet.
Максимальний розмір - 60"x20" (153.40x50.80)
Є ще середній (39"x13") і маленький (30"x10").
Ми тут з колєгою вирішили, що він би непогано прикрасив білу порожню стіну біля наших столів:)))
This poster was created from a photo taken from an airplane (this is NOT a satellite image). It was taken in October of 2000 at an altitude of 12,500 feet.
Максимальний розмір - 60"x20" (153.40x50.80)
Є ще середній (39"x13") і маленький (30"x10").
Ми тут з колєгою вирішили, що він би непогано прикрасив білу порожню стіну біля наших столів:)))
